电动新能源汽车的内忧外患:自燃频发遭遇信任危机遭排挤

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2018年,新能源汽车的累计召回量约为135700辆。2018年新能源汽车的销售量为125.6万辆,但截至2018年,该国还有261万辆新能源车辆,即20辆新能源车辆中至少有一辆需要在低于标准的范围内召回。安全问题频繁发生,持续巨大的损失,正经历着重大的信任危机特斯拉是国内电动汽车行业的一个缩影。


4月26日,美国时代广场上的广告牌突然出现了中国人的“修理和修理”,“不赔偿”和“承认”,指着美国电动车巨头特斯拉。我把一家中国汽车公司从中国折磨成了“神马车”。据神马专车向时代周刊记者介绍,该公司是亚太地区特斯拉的最大买家。 2016  -  2017年,共购买了278辆特斯拉型号,但超过20%的车辆在使用过程中出现。机电故障,以及特斯拉售后服务使通讯和维修周期超过一年,导致公司直接损失650万元。在多次未能捍卫权利后,广告无奈。


这是特斯拉在短时间内的第二个负面消息。此前,4月21日,一个特斯拉模型S突然自发地在一个无电荷,静态点燃。监测结果表明,模型S在瞬间起火,不仅燃烧成空帧,而且影响左右两侧车辆。

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以前电动汽车的自燃大多发生在充电状态或途中,但这次自燃事件完全出乎意料。据悉,燃烧车辆在三年多前是旧型号,总里程约6万公里。事发后,互联网上甚至出现了“不要把车停在电动汽车旁边”的笑话,虽然这是一个笑话,但也真实地反映了大众对电动汽车质量的不信任。


信任危机


电动汽车的每一个“失控”案例都加剧了这种不信任。同一周,除了特斯拉自燃外,一辆Uli ES8电动汽车还在自己品牌的牌照服务中心被烧毁。4月24日,武汉发生了一场比亚迪e5火灾。


比亚迪和维莱首先澄清了事故与特斯拉自燃事件之间的关系。比亚迪表示,火点位于车辆行李箱内,车辆底盘位置的动力电池完好无损;截至发布时,魏来告诉“时代周刊”记者。需要强调的是,火灾原因仍在调查中,不能认为是自燃,这与特斯拉事故不同。


自燃事情发生后的两天,特斯拉CEO埃隆·马斯克在国外交际网络上言辞猛烈地地下诘责外界对电动汽车的舆论不公。“每年,超过100万台内燃机和汽车着火,数千人死亡。但当只有一个特斯拉着火,无人受伤时,它成为最大的头条。为什么是双重标准?这才是真正的问题。”


马斯克当天发表了四句话,对双重标准提出质疑。然而,一个不容忽视的问题是,特斯拉火绝不是“一场”,也不是永远“未受伤害”。今年2月,一辆S型车突然失去控制,在南佛罗里达相撞起火。这名司机被困在车内,死于救援人员因智能系统故障而无法打开车门。事故发生后,这辆车至少还发生了三起火灾。


国内新能源汽车也存在着很大的安全隐患。根据国家市场监督管理总局公布的数据,2018年新能源汽车的累计召回量约为135700辆。2018年新能源汽车的销售量为125.6万辆,但截至2018年,该国还有261万辆新能源车辆,即20辆新能源车辆中至少有一辆需要在低于标准的范围内召回。


研发和量产压力


除了产品信任危机之外,主要关注电动汽车的公司几乎面临经营亏损的风险。4月25日,特斯拉公布了今年第一季度盈利情况,显示第一季度特斯拉盈利45.4亿美元,主要原因是普通股股东净亏损7.02亿美元,使市场预期翻番,成为特斯拉有史以来最大的亏损之一,库存现金下降40%以上,至$22亿。

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2018年,比亚迪获得全球新能源汽车销售冠军,营业收入130.55亿元,同比增长22.79元;扣除上市公司股东非经常性损益的净利润仅5.86亿元,同比减少80.39元。收入的增加和净利润的下降与新能源汽车的投资并无关系。仅在2018年,比亚迪就在新能源汽车和电池开发上投资了多达52亿元人民币。光启集团旗下新能源部门斥资47亿元兴建新能源智能生态工厂。上海大众汽车(saic volkswagen)对上海新能源汽车工厂项目的总投资高达170亿元人民币。


此外,汽车制造商面临的压力不仅来自市场。根据中国的双点政策,到2019年和2020年,汽车企业将占其国内生产总值的3%。大约4%,如果生产目标没有达到,你需要从有多余点数的竞争对手那里购买点数。


上汽通用汽车(SAIC GM)在上海车展期间的一次媒体会议上直言不讳地表示,没有电池技术革命的突破,现阶段电动汽车就不可能盈利。但在上海车展期间,通用汽车仍推出了首款全电动汽车-威利特6(Vellec6)。根据公开数据整理,在双点政策下,通用汽车需要在2019年至2020年期间生产约260000辆电动汽车才能满足要求。


除了“内心担忧”外,电动车还有“外部烦恼”。在目前的电动汽车市场仍处于建设和投资之中,盈利仍然不明,氢能汽车正在重新上市。作为新能源汽车的又一重要技术路线,必将对电动汽车产生一定的破坏作用。与锂电池相比,氢能具有续航时间长、加氢时间短、废料可回收等优点。但锂研究专家墨柯告诉《时代周刊》,氢能源的成本更高,技术成熟度相对更为基础,需要更多的时间和金钱来克服。


面对频繁出现的安全问题和政策风向的变化,墨柯表示:“汽车公司迫切需要调整自己的思维和行为习惯,创造出更符合消费者需求的产品。“这是第一,不只是政府政策。”


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标签: 新能源汽车

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