高速ETC黄金时代再次来临

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根据公共信息,2012年至2015年,市场投资逐年增长。等主要生产厂家金溢科技有限公司,2012年营收2.68亿元,2015年全年营收达7.52亿元,三年内增长1.81亿元。我们称这一时期为黄金发展时期等。


2015年,全国高速公路不停车收费系统网络的实施,带动了ETC市场的爆炸式增长。根据公共信息,从2012年到2015年,市场投资逐年增加。作为ETC的主要制造商,金益科技有限公司2012年和2015年的收入分别为2.68亿元和7.52亿元,比过去三年增长了181%。我们称这一时期为ETC的黄金发展时期。


继全国网络后,金艺科技表现连续三年大幅下滑。2019年省收费站政策出台后,ETC行业将迎来新一轮集中投资和建设周期。等等,另一个黄金发展时期即将到来。到2018年年底,全国29个连接的省份共有8976个收费站、18466条ETC车道和约7068万ETC用户。


自2019年3月底以来,高速公路信息化产业一直在等待安定下来。省收费站已于2019年取消,ETC已从储值卡转移到计费卡,这已成为董事会的目标。

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就ETC的未来发展而言,取消省级收费站、全面实施出入口管制、按车型收费等带来的问题只是小麻烦。如何将ETC从公路领域转移到更广阔的市场,以及如何利用同样的“万亿”水平?城市停车场、汽车金融市场和售后服务市场是未来面临的宏观问题,甚至更多。到目前为止,可以说这是工业发展的“百年计划”。


01.等基础设施建设及效益


截至2018年9月底,全国29个省区共建成收费站8976个、ETC车道18466个、MTC车道58707个、混合车道2151个。联网地区干线收费站ETC车道覆盖率为99.04%,匝道收费站ETC车道覆盖率为95.85%。ETC用户约7068万,其中公交用户65901万,占ETC用户总数的93.24%;货车用户约478万,占用户总数的6.76%。


2018年9月,网络总业务量为94.7亿倍,其中非现金流量为38.8亿倍,非现金支付利用率为40.09%,ETC流量约为29.3亿倍,乘用车等的利用率为40.84%。据初步计算,自2015年10月全国ETC网络运行以来,累计节约时间4.7509亿小时,累计油耗约3140万吨,可减少各类污染物排放970万吨。


02,ETC能否撼动数千亿,数万亿的市场?


到目前为止,无论是行车记录仪还是车载终端(前后)、车载诊断系统、行车记录仪、汽车电子标志等,哪种车载电子设备不能覆盖一半以上的车辆,唯一一种基本上能实现每辆车一个设备的,只有智能手机(这也是停车、高速、公交P)支付场景可以使用手机移动。付款的前提。


无论是单件obu统一江湖,还是单件obu与汽车的电子标志并驾齐驱,都无法阻止前端识别+后端支付模式的流行,而“车牌付款”想要但没有完成宏图。在以单片机obu为主体、汽车电子标识、视频识别和北斗技术的支持下,视频识别可能成为现实,因为视频识别可以作为识别的辅助手段,那么北斗和汽车电子标识也可以辅助。手段。


谁将首先成为汽车电子产品的国家标准?在政策的支持下,基于每年超过5000亿的高速公路收费交易数据,单芯片OBU很可能成为最大的赢家,并且有很强的向外扩展的可能性。那么,哪些场景是可以扩展和扩展的呢?


交通支付将是决定单芯片OBU商业价值的主要方案。和城市停车收费,将是第一个目标。这是一个高频、中小型的交易场景。例如,拥有700万用户的台湾ETC,于2018年开始全面进入城市停车场,为ETC运营商提供为期5天的免费停车折扣。然而,其技术理念仍倾向于传统的,虽然其ETC采用单芯片OBU,但仍使用储值卡或信用卡来支付通行费。


目前,市场主要支付车牌识别,比以前更方便,但需要下载APP或关注微信号,绑定银行卡等。更大的问题是停车费市场是像松散的沙子,没有统一的资源分配和标准。要进入不同的停车场,您需要面对不同的停车收费系统。您需要注意不同的微信公众账号或下载各种APP。这是整个行业最大的隐患。


当车载设备覆盖大部分车辆和配套付款出现时,只要其操作系统不那么封闭,其通用优势就会变得很强,即使其硬件成本稍高,也不会影响受众和管理者的接受度。未来,以万亿美元为规模的停车费市场的形成几乎是可以预测的。这是一个容量巨大的市场。城市智能停车场也将面临巨大的挑战。


在将单件等用于大规模停车场收费后,一些具有保密性质的区域如住宅区、风景名胜区、大型活动场所、中介机构等也可作为识别手段。非注册用户不得进入或限制进入,扩大了申请范围。


除了城市停车收费外,还有充电桩的收费方案,虽然电动汽车的比例不高,但从长远来看,也是值得期待的,技术不会成为问题,用户的规模是问题。其他领域,如加油和服务区消费,也可以扩展方案,但需要人员和汽车停留的支付方案受移动支付的支配,移动支付不会成为ETC支付的主要场景。不停止支付是ETC充分发挥其优势的主要阵地。


04、交通运输管理


公路客货运输是国民经济发展的基础。在实现了大部分非现金交易后,车辆OD数据更加准确直观,公路交通流量、公路收费和货运量的统计也将更加清晰。还可以对各区域之间的经济联系进行更准确的分析。交通管理是主要的流量采集,虽然单片机OBU没有详细的车辆电子标识信息,但它也可以做一个相对准确的轨迹分析,再加上全面覆盖。它可以为城市交通管理提供更详细的OD信息,前提是RSU。应该安排在关键的路口。


05、车后服务


ETC可以扩展的领域不仅包括运输过程本身,还包括8月26日,中国第一个基于ETC的售后服务移动应用,以及广州的广东快车卡ETC Chebao“智能ETC车链无限制“是主题产品的推出,这意味着智能ETC可以作为汽车维修,加油,救援和车主生活服务的入口。


当ETC拥有2亿的售后用户时,售后服务可以很容易地让用户通过ETC,避免复杂的下载和安装各种应用程序或关注公众号、小程序等手段。另外,只有ETC能够覆盖高速交通和城市停车两种高频支付场景,才能形成刚性的服务需求。如何使ETC留住客户是许多第三方ETC应用服务的最终目标,也是衡量ETC未来发展潜力的尺度。


06、货运金融


事实上,对于一些无车承运人来说,运费等已经是最大的现金流。数据显示,截至2018年7月,云浮与货车帮合并发行的等式卡数量突破155万张,每日充值1.3亿元,年流量突破380亿元。等白条贷款破65亿元。什么等白条?随着运输过程的发生和货运结算的滞后,卡车司机在运输过程中有着巨大的资金需求。卡车司机可以通过白条等产品提前借用“通行费”,以后还清贷款。

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当卡车司机的金融服务被ETC覆盖时,二手车交易、新车购买等也很可能通过ETC获得帮助。如果第三方服务将ETC交易数据连接到汽车维修电子备案系统(也由交通部牵头),则卡车二手车交易将是一项爆炸式服务。你知道,在中国有近1500万辆卡车,这是最常用的一组ETC。


07、未来千万亿梦想


ETC作为一种身份识别和支付渠道,其产品形式也有可能在未来变得更加丰富。目前,机载电子设备种类繁多、复杂.在客车领域,行车监督记录仪可能是目前最受欢迎的产品。在未来,等也将占据一个位置的前挡风玻璃,并将更多的电子设备将安装在操作车辆。不仅行车监督记录仪等,而且还有北斗车载定位终端、视频监控设备、OBD等,加上手机导航。


那么有可能将ETC +北斗+行车记录仪+ ADAS + 4G + WIFI集成到一个产品中吗?当然! 2015年,在ETC全国网络取得初步成功后,智尚科技等代表的技术公司以智能ETC为载体,以停车支付,车辆融资,售后服务等数万亿市场为目标。促进ETC从高速公路场景扩展到城市交通和车后生活。


ETC的发展是一项长期的任务。在2017年国务院现代综合交通系统发展“十三五”规划中,明确要求“十三五”规划中ETC的发展目标是:一是大力发展ETC用户数量,推动全国ETC用户数量向目标迈进。第二,全面提高国道ETC车道的覆盖率,使ETC成为比赛的“标准”。


自从等国家联网以来,它已经取得了50亿等巨大的社会经济效益。作为一种信息技术服务模式,今后将扩大与移动互联网、银行等第三方服务提供商的合作方式和渠道。虽然等是一个行业级的管理体系和服务网络,车辆周边智能设备如行车记录是一个产品的消费市场。在产品纹理和个性化功能方面,既要突出,又要做到质量好,价格低廉。


互联网在给等带来更多可能性的同时,也给公共旅游带来了新的变化,未来是可以预料的。智能等的黄金时代,美丽画卷开始慢慢打开,智能等的未来已经到来。然而,这一过程将充满挑战,ETC自由流动收费系统不仅在技术和服务上是无可挑剔的,而且尽可能降低中间层,拓宽ETC第三方应用的途径。


智能等生态系统正在逐步形成。未来,京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、中西部地区等大型区域性运营商将会发行和提供服务。它甚至属于一个由政府和社会共同监督的统一的全国性经营服务提供者。


单片OBU的发布也传达了该国可能迅速推进智能ETC发展的信息。对于第三方应用程序及其运营公司,ETC运营商的数量越少,需要连接的后端越少,它们就越能促进第三方应用程序的开发,并且ETC系统也随之增长和增长第三方应用程序。变得更开放。


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